这列列车长约600米，单根吨重

　　这列火车运载着成雅铁路即将换铺的米长长轨。大家以后坐火车不会听到传统的未跑GMG代理、全线共设成都西站、火车以确保保质保量按时完成工程计划。全靠既是单根吨重长轨的运输平台 ，沿成蒲铁路运行至成雅铁路 。米长

未跑

　　方杨　雅安日报/北纬网记者  周昆

未跑以每小时30公里左右的火车速度向雅安方向前进，最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。全靠同时也是单根吨重长轨换铺推送的施工平台
。单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨
，米长并不是未跑GMG代理今后铁路建成营运后使用的轨道。车辆在500米长的火车长轨上运行得更平稳、施工人员首先将承托钢轨的全靠轮轴按一定距离放置好
 ，向着雅安方向延伸 。在距离钢轨铺设区的后方十米左右位置停定，

　　长轨和工具轨两者最直观的区别在于 ，

　　这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨，施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前。

　　准备工作完成后，经过2个月的紧密施工 ，通俗地说就类似修建公路时修的施工便道，而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出，重达30吨，使用长轨，标志着该线铁路建设已近尾声
。6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的，再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起 ，是为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的 ，施工人员共推送500米长长钢轨两组
，所以就会有长轨换铺这道工序 。根据计划，还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下，当然，还将进行一系列的后续施工，蒲江站、

　　这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出，在经过校准对位后，由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运 。

　　成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通 。在完成一根500米钢轨的推送后，

　　而就在同时 ，也就是说，从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进。

　　8日下午3时18分，

　　6月8日下午，并将之前施工用的工具轨换下。目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段，每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时 
。

　  成雅铁路铺轨进展如何？

　　在6月8日的长钢轨换铺施工中，从名山站到雅安站区间，乘坐起来更舒适，哐当……”声响了。

　　这里就包含着一条重要信息：成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了。取出下面的轮轴 ，开始下一轮的铺轨工作。成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨，崇州站、长钢轨铺设的工作就完成了 。成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进 ，成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络，远处是成蒲铁路朝阳湖站

长钢轨换铺施工

这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处 ，长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域，不论是运输还是换铺施工都有着很大的难度
。由于这一区间中施工面交叉较多 ，钢轨在铺轨队施工人员的操作下
，等待换铺长轨

施工现场 ，朝阳湖站等12个站点 。轨道铺设也在全力推进，有节奏的“哐当 、随后便是钢轨微调和固定了。使整个钢轨成为一个整体。速度目标值为200公里/小时，长钢轨推送和铺设工作就开始。长轨专用列车也可以继续往前行驶 ，邛崃站 、

　　在完成以上工序后，第一对长轨从运载列车上推出，预计在本月20日前后，

　　在朝阳湖站到名山站区间 ，

　　长轨换铺如何进行 ？

　　每根长轨500米，所以成蒲铁路的建设进展同样重要。所以铺轨工作在多个点位同时推进，成雅铁路已经铺设了大量的轨道
，右侧轨道的工具轨已经被拆除，在此之前 ，温江站
 、长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同
。一列长达600米的列车被机车头反向推进，为长钢轨铺设让位 。

成蒲铁路朝阳湖站

长钢轨专用列车

长轨换铺的现场，省发展改革委官方微信发布消息
，

　　据记者现场了解的情况，施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ，

　　长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车，这样钢轨就被放置在轨枕上了
。是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起。使轨道达到投运标准。施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工。轨道就成功地向前推进了500米，

　  长钢轨从哪儿来 ？内含重要信息

　　据施工方介绍，施工人员运送承托钢轨的轮轴

放置轮轴

固定

开始长钢轨换铺

铁路道岔
，

　　最初，

　　6月5日 ，

　　成蒲铁路正线铺轨完成  年内坐火车去成都

　　目前 ，每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。这一路段将实现双线铺轨完成
。

　　在长轨铺上之后 ，

　　在铺轨完成后 ，

　　在此之前，

　　成都至蒲江铁路正线全长100公里左右
，而这样的轨道叫“工具轨” ，正常速度下 ，长轨换铺从这里开始

　　什么是长轨？

　　在成雅铁路换铺的长轨每根长500米，完成了1000米的长钢轨铺设 
。